一汽通用坤程多功能轿卡黑龙江试驾报告
说起制造皮卡，通用汽车可谓行家里手。通用旗下的GMC和雪佛兰品牌皮卡，在北美市场乃至全球市场上都是响当当的角色。想当年，金杯通用以一款雪佛兰S10皮卡强势进入中国。然而令通用始料不及的是：这款叱诧南北美洲的主力产品，在当时的中国皮卡市场上无论是性能、配置还是舒适性、安全性都超越同侪，竟然叫好不叫座，几经沉浮最终还是铩羽而归。这对于皮卡专家通用来说，可谓是“老革命遇到了新问题”。通用没有考虑周全的是：当时的中国汽车市场刚刚起步，消费潜力还没有完全激发出来，正是雪佛兰S10的高品质、高定位、高定价阻挡了它开拓市场的脚步。通用也吃到了市场调研不精准的苦头。
俗话说，从哪里跌倒就从哪里爬起来，通用并未就此放弃中国的皮卡市场，经过几年的卧薪尝胆，通用重整旗鼓再战江湖，与新的合作伙伴中国一汽共同成立了一汽通用轻型商用汽车有限公司，联袂将一款多功能轿卡产品“坤程”，推向了市场。
在坤程轿卡将要进入的细分市场，中国一汽显然对自身的品牌认可度充满信心，而对于通用这个合作伙伴，一汽更加器重的是它在汽车业历练百年所积累的深厚制造经验，以及先进、成熟的质量管理体系。而通用吸取当年S10皮卡曲高和寡败走麦城的教训，对于中国的皮卡市场有了更客观的认识，也乐于借助一款本土化的产品作为重返中国皮卡市场的敲门砖。可能正因为如此，一汽通用坤程轿卡并未悬挂雪佛兰的金领结，而是采用了一汽的雄鹰标识。作为双方合作的第一款产品，坤程不仅传承了中国一汽成熟的造车技术，更融入了通用汽车GMS全球制造体系和先进的质量管控系统，充分体现了一汽通用舒适安全、而又经济适用、品质卓越的产品特性。
那么，对于广大消费者来说，坤程到底是一辆什么样的车呢？为了让各大汽车媒体一探端倪，从而把这款产品充分地介绍给消费者，一汽通用轻型商用车有限公司专门邀请国内20多家主流媒体共赴佳木斯，在这片被誉为“华夏东极”的神奇土地上，参与坤程皮卡黑龙江媒体试驾会，从而使媒体对于这款产品有更清晰的认识和了解。笔者有幸代表中国皮卡网，亲身参与此次试驾会。那么，坤程这款一汽通用全力打造的多功能轿卡到底有哪些过人之处，它与一般皮卡到底有那些不同？且听我为各位看官一一道来！
当今的中国皮卡市场，已经进入了群雄逐鹿的战国时代。20多家生产企业为消费者提供产品。以前，市场上的皮卡车型往往千人一面，同质化倾向比较明显。随着经济社会的发展，皮卡车型消费者的要求也水涨船高，早已不再是多拉快跑那么简单，亦公亦私、宜商宜家已经成为消费者现实要求。因此，生产企业也开始转向差异化竞争，产品日益多样化、个性化，力图满足消费者的不同需求。在这种竞争局面下，一汽通用为了让坤程轿卡给消费者留下良好的第一印象，还是颇费了一番心思。
首先在前脸设计上，坤程就独树一帜。市场上大部分皮卡均采用常规设计的矩形大灯，而坤程轿卡的灯具采用了立体设计的菱形钻石水晶大灯，内部还采用了皮卡车型较为罕见的透镜，不仅显得炯炯有神，更使夜间照明效果大幅提升。大灯外侧向翼子板和引擎盖适当延伸，这样就为宽大的进气格栅腾出了空间。进气格栅采用宽阔的倒梯形设计，内部采用凸显运动风格的六边形蜂窝格栅，局部镀铬装饰恰到好处，蓝底色的一汽LOGO可谓点睛之笔。前脸整体设计风格虎虎生威、颇具气场，足以让人眼前一亮。
在细节上，坤程也尽量向轿车看齐。超大尺寸的后视镜当然是多功能轿卡的必要配备，采用了光可鉴人镀铬装饰外壳。并且，在后视镜上还集成了转向灯，这种设计本是高端轿车的专利，在皮卡车型上可谓是凤毛麟角。雾灯也不同于一般皮卡的圆形雾灯，同样采用菱形设计，与大灯设计风格保持一致。轮胎采用玲珑品牌，规格为215/75/R15，配合铝合金轮毂，让整车显得威风凛凛。
与时尚、抢眼的前脸设计相比，坤程的尾部设计以实用为主要诉求，相对紧凑的尾灯并未挤占货箱门的空间。货箱门十分宽大，方便搬运物品，门拉手也采用了镀铬装饰。保险杠采用类似SUV的跨界风格，颇有几分越野色彩。高位制动灯安装在座舱后窗顶部，更为醒目，提升了安全保障。
值得一提的是，坤程周身漆面水润晶莹，色彩绚丽。向厂家人员询问得知，原来坤程采用了与一汽旗下轿车产品相同的喷漆工艺，才得以如此光彩照人。可以说，运用时尚、精细、统一的设计风格，一汽通用成功地将坤程轿卡塑造成了让消费者一见钟情的“第一眼情人”。
有了漂亮的外形设计，在内饰和配置上，坤程也最大程度地向轿车靠拢。内饰设计早已摆脱了以往皮卡硬邦邦的卡车风格，整体设计圆润平滑，仪表盘、中控台各个功能分区明确清晰。虽然材质并不高档，但安装工整，缝隙较为均匀。内饰配色以浅灰为主，局部妆点钛银色饰板，摒弃了俗不可耐的假桃木，比较耐看，而且也不易脏。仪表采用亮银色边框装饰，也有几分运动色彩。三幅式方向盘风格简约，虽然没有真皮包裹，但手感也不错。置身坤程车中，环境氛围很容易让人产生一种驾驶中档城市SUV的错觉。
乘员舱人机工程设计比较合理，体现了以人为本的原则。储物空间不多不少，具备中央扶手箱、二个杯座，水瓶、手机、驾照等小物件都能够找到合适的容身之处。副驾驶遮阳板上还带有化妆镜，这是在皮卡车型中不多见的实用设计。
在舒适配置方面，坤程并没有盲目的堆砌华而不实的电子设备。但是给用户带来便利的相关设备也应有尽有，充分体现了实用、够用的原则。常见的电控门窗、遥控中控锁当然不在话下，坤程还配置了电动调节后视镜，这给用户在驾驶过程中带来了很大的便利。尤其值得一提的是，坤程虽然没有像轿车那样配备GPS大屏幕，音响娱乐设备较为简约，但是扩展性却十分出色。不仅配备单碟CD，而且还具有SD卡插槽、USB以及AUX接口，用户可以用U盘、SD卡多种介质在车内播放音乐。除点烟器外，中控台还单独配置了12V电源接口，方便用户为手机、GPS等各种设备充电。这种超高的扩展便利性甚至在很多高级轿车上都还没有全部实现。
图十八、单碟CD音响还具备SD卡插槽、USB、AUX接口，可利用各种介质播放音乐
有了时尚动感的外形设计，仅仅是走出了赢得消费者认可的第一步。在国外，皮卡往往作为家庭的第二部车，多功能性是主要卖点。在中国市场上，皮卡虽然更多的用于商务、生产用途，近年来也开始向乘用车市场发展。因此，作为一辆多功能轿卡仅仅有漂亮的外表还远远不够。上得厅堂，还要下的厨房，舒适的乘员空间、充足的载货空间，这些实用指标都是消费者的基本要求。
坤程轿卡车身大小与市场上大部分皮卡车型基本相当，轴距达到3025mm，保证了乘员舱内部空间的宽敞舒适。对于一般皮卡而言，后排座椅是舒适性的短板，往往非常拥挤。而坤程的后排空间则充分体现了一汽通用的设计经验，通过空间的优化，使乘坐空间达到了同级产品的1.2倍。因此，虽然由于车型本身的限制，后排座椅靠背较为平直，长时间乘坐腰背部容易疲劳，但腿部空间十分宽敞，笔者身高1米80，在后排乘坐，两腿毫无局促之感，这一点确实是大部分竞品车型所无法比拟的。
商业客户最为重视的货箱空间也十分宽敞，容积达到1410x1460mm，载重量高达480kg。并且，坤程原厂就配备了PU材料的货箱宝，对货箱起到了很好的保护作用。货箱外侧及护栏上也配备了坚固的挂绳钩，方便用户固定货物。
漂亮俊朗的外形、实用的配置、宽敞的驾乘空间和载物空间，让坤程轿卡真正成为了工
对于一款多功能轿卡来说，拥有扎实的底盘、充足的动力、良好的燃油经济性也是很多用户的重要诉求。为此，一汽通用提供了两款动力方案供客户酌情选择。
柴油版采用四达4D25发动机，最大功率道道65千瓦，最大扭矩高达225Nm，是一款典型的低转速高扭矩发动机。经过通用重新调校，这款发动机在噪音、油耗等方面又有了大幅改善。
汽油版采用4G22B发动机，这款发动机技术成熟稳定，与柴油版相比噪音更小，能够达到更高的车速。
两款动力总成各有所长，至于选择哪款机型，就要从客户的实际需要出发了。对于道路条件更加复杂，同时对燃油经济性要求较高的用户来说，柴油版是合适的选择，而对于追求安静、高速的用户，则汽油版更加适用。
皮卡与轿车、城市型SUV最大的区别在于，皮卡大多采用非承载式车身，而轿车、城市SUV则采用一体承载式的车身结构，这是由于皮卡车型的多功能需求所决定的。非承载式车身结构虽然在公路操控性方面略逊一筹，但却可以提供更好的通过性、更大的载重量，因此成为硬派越野车和多功能皮卡的不二之选。坤程轿卡也不例外，采用了非承载式的车身结构，前双横臂扭杆弹簧式独立悬架，后钢板弹簧式非独立悬架。底盘经过通用精心调校，在舒适性方面也有不错的表现。
漂亮的外形、宽敞的空间、成熟的技术，这些都是表面上的东西，枯燥的技术数据对于用户来说并没有实际意义。到底是骡子是马得拉出来溜溜才知道。那么，坤程轿卡驾驶起来到底感受如何呢？下面终于到了消费者最感兴趣的试驾环节。
说到试驾，就不能不聊一聊一汽通用厂家为这次试驾活动安排的路线，那就是被誉为“华夏东极”的佳木斯-同江-抚远-黑瞎子岛一线。佳木斯位于我国东部边陲，东隔乌苏里江、北隔黑龙江与俄罗斯哈巴罗夫斯克边区相望。而黑瞎子岛更是位于我国领土的最东端，是我国最早迎接太阳的地方，被称为是“太阳的故乡”、“雄鸡的鸡冠”。这样一片黑色的沃土，遍布着森林和田野，蕴藏着丰富的资源，位于东北亚经济圈的中心点，已经成为了经济开发的新热点。同时，也是全国各大皮卡生产厂商瞄准的兵家必争之地。
也正是由于处在开发阶段，路况比较复杂。从佳木斯到黑瞎子岛全程400多公里，既有高速公路，也有国道、省道，甚至是放非铺装的乡间小道。一汽通用选择这样一条试驾路线，不仅能够充分体验坤程轿卡的性能优势，也说明了一汽通用对自己的产品充满信心。
试驾的六辆坤程轿卡，也不负重托，交出了一份令人满意的答卷，使参与试驾的媒体记者对坤程皮卡有了一个比较全面的认识。
笔者首先试驾柴油版坤程。在高速路段，柴油车型表现出了良好的燃油经济性，百公里油耗仅6升左右。柴油机凭借大扭矩优势，加速力道十足。当然，柴油机的噪音相对来说比较大，不过保持110公里左右的时速，发动机噪音对车内人员的交谈并没有太大影响，在可接受的范围内。除了发动机噪音，车辆仅在门框部分有轻微风噪，整体而言隔音效果较好。相比之下，汽油发动机车型就宁静了许多。底盘的隔音也非常出色，在经过碎石路面时基本听不到沙石敲击底盘的声音，绝不像很多日系车噼噼啪啪响个不停。
车辆底盘则更加凸显了通用的技术实力。在高速路段，车辆行驶扎实平稳，遇侧风袭击时车身非常稳定。而高速过弯时，车身侧倾也不明显。当然，在紧急并线时，车身还是有一定的摆动，这也是较高的车身和底盘结构难以避免的现象。
车辆的减震处理也比较到位，途中经过大量砂石路、长坡路、搓板路，底盘过滤掉了大部分的路面颠簸，乘员不会感受到太多不适。
虽然不是四驱车，得益于宽大的轮胎和较大的离地间隙，坤程轿卡还是表现出了强悍的越野通过性能。接近30度的长坡，一脚油门可以平稳的驶上坡顶。而一般的沟沟壑壑，对坤程来说更是不在话下。
通过两天的试乘试驾，我们对一汽通用坤程多功能轿卡有了一个初步的认识。虽然在很多方面还只是管中窥豹，但我们可以感觉出，坤程拥有美观、舒适、经济、实用的产品特质，是一款倾注了一汽通用大量心血的作品。
当然，有了一款好的产品，并不意味着就能够在市场上取得成功。现在的中国汽车市场已经走向成熟，用户对于购车、服务的便捷也有了更高的要求。针对网络建设，一汽通用轻型商用车有限公司市场总监张青松向笔者介绍说：“在服务方面，对于轿卡商用车用户来说，他们最看重的不是优雅豪华的店面环境，而主要是方便快捷的维修服务、合理的维修价格、覆盖全面的服务网点。一汽通用目前的销售服务网络在全国已经拥有60余家一级销售服务代理商，并且正在加速扩大网络建设。”对此，一汽通用北区大区经理张铁英补充说：“目前一汽通用在北区已经拥有30家一级经销商，二级网点达到100多家，而利用一汽现有资源建设的合作服务网点更达到了400多家，已经能够为用户提供方便的维修服务。目前仍在继续扩展网络、提高服务质量。”
相信一汽通用通过在产品、服务两个方面的大量努力，坤程多功能轿卡本着“畅行乾坤、前程有我”的精神内涵，必将在方兴未艾的中国皮卡市场上闯出一片新的天地。
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